قال موقع العربي الجديد إن مليشيا الدعم السريع ما زالت تتحصل على الوقود من ليبيا عبر بوابة نقطة حدودية رئيسية غير رسمية تقع في أقصى جنوب شرق ليبيا تسمى (عين كازيط) إلى السودان.
وأضاف العربي الجديد، “حسب مصادر لها”، أن هناك طريقة أخرى لتهريب الوقود إلى قوات الدعم السريع عبر قوات خليفة حفتر، انطلاقًا من الهلال النفطي الليبي، حيث ترسل الشحنات إلى منطقة الجوف.
وأشار إلى وفرة الوقود، خاصة البنزين والديزل، في ولاية شمال دارفور، حيث تصل معظم شحناته عبر التهريب من ليبيا، وتباع للمواطنين من قبل مليشيا الدعم السريع بأسعار مرتفعة.
وذكرت المصادر، أن إمدادات البنزين والديزل، التي تصل في معظمها عبر عمليات تهريب، ساعدت في تحركات قوات الدعم السريع وتنفيذ عملياتها التكتيكية داخل إقليم دارفور.
وقال مواطنون لـ”العربي الجديد” إنه رغم وفرة الوقود لدى قوات الدعم السريع، إلا أنها تستغل المواطنين وتبيعه بأسعار مرتفعة جدًا، حيث وصل سعر الغالون إلى 200 ألف جنيه، مما أدى إلى ارتفاع أسعار مياه الشرب التي تعتمد على الوقود في استخراج المياه.
وأرجع المواطن محمد سليمان ارتفاع الأسعار إلى أن السلطات الليبية أوقفت في فترة سابقة عمليات التهريب في المثلث الحدودي، مما أدى أيضًا إلى ارتفاع أسعار الوقود في الولاية وتوقف الحركة التجارية.
وقال إن السلطات الليبية حددت 40 برميلًا فقط للشاحنات التجارية العابرة للسودان، بعد أن كان يصرف لها 100 برميل، تستهلك منها 15 برميلًا للذهاب والإياب، ويباع الباقي في السودان.
وحسب روايات لمواطنين، فإن المثلث الحدودي بين السودان ومصر وليبيا يشهد عمليات متواصلة في تهريب العتاد العسكري والوقود والسلع الغذائية إلى مليشيا الدعم السريع من قوات حفتر، يصل معظمه عبر عمليات تهريب ساعدت في تحركات المليشيا داخل السودان.
وأشار العربي الجديد إلى تقرير نشرته المنظمة الأمريكية “ذا سنتري” الخميس الماضي، أن قوات خليفة حفتر، تزود قوات الدعم السريع السودانية بالوقود مقابل “الدعم الحاسم” الذي تقدمه له الإمارات منذ العام 2014.
حسب التقرير الصادر عن المنظمة غير الحكومية بعنوان “تنامي تهريب الوقود في ليبيا، فإن معسكر حفتر هو المزود الرئيسي للوقود لقوات الدعم السريع منذ بداية الحرب.
وحسب المنظمة المتخصصة في رصد مصادر أموال الفساد، فإن إمدادات البنزين والديزل، التي تأتي في الغالب من عمليات تهريب غير قانونية، ساعدت في تنقلات قوات الدعم السريع التكتيكية وعملياتها في (إقليم) دارفور في غرب السودان، الذي تسيطر عليه قوات الدعم السريع منذ سقوط الفاشر، آخر معقل للجيش، في أواخر أكتوبر.
ونقل العربي الجديد، عن مراقبين إن مدينة مليط، الواقعة شمال مدينة الفاشر على بعد 60 كلم تقريبًا، تعتبر الميناء البري الرئيسي الذي يربط دارفور بليبيا، حيث تحولت التجارة إليها بشكل كبير، وأصبحت تشتهر بتجارة الوقود والدواء والسلع الغذائية، ومليط مدينة ذات أهمية استراتيجية واقتصادية كبيرة في ولاية شمال دارفور بالسودان.
وأكد المختص في شؤون دارفور، إسماعيل إبراهيم، أن التجارة الحدودية بين السودان وليبيا، من أهم معابرها الطريق بين الكفرة في جنوب ليبيا ومليط في إقليم دارفور، حيث سهلت تبادل السلع وعززت العلاقات الاقتصادية بين البلدين، عبر الطرق الصحراوية.
وأضاف إبراهيم أن هذا الطريق التجاري يعد بمثابة شريان حياة حيوي للمجتمعات على كلا الجانبين، حيث يتيح تدفق السلع الأساسية مثل الغذاء والوقود والسلع الأخرى، ومع ذلك، فقد أثر عدم الاستقرار السياسي والمخاوف الأمنية والصراعات العرضية في المنطقة على ديناميكيات التجارة.
وأوضح أن حركة الشاحنات بين مليط وبقية ولايات دارفور لم تتوقف طوال فترة الحرب، إلا بعد أن استولت مليشيا الدعم السريع على منطقة مليط، فتوقفت الحركة في طريق الدبة – مليط وطريق الكفرة – مليط في إبريل2024. وقد أدى ذلك إلى ارتفاع ملحوظ في أسعار بعض السلع والمواد الغذائية.
وأكد أنه بعد سيطرة مليشيا الدعم السريع على مدينة مليط، عملت على وضع يدها على كل كميات الوقود القادمة من ليبيا ومن تشاد، لتزويد عرباتهم المقاتلة من جهة، والسيطرة على السوق من جهة أخرى لضمان عدم وجود منافسين لهم.
ووفق تقرير للمبادرة الدولية لمكافحة الجريمة المنظمة العابرة للحدود، فقد كانت قوات حفتر تقوم 2022 بتهريب الوقود إلى الحدود الجنوبية لليبيا تحت حماية كتيبة سبل السلام الموالية له، التي كانت توصل الوقود بدورها عبر الكفرة إلى قوات الدعم السريع التي كانت تستفيد من توزيع الوقود المهرب في السودان.
